디젤 수소처리 연소 히터

직접환원철(DRI) 공장의 개질기 튜브는 일반적인 열교환기 튜브가 아닙니다. 그들은 천연 가스, 증기 및 재활용된 최고 가스가 약 850~950°C에서 반응하여 철광석을 감소시키는 수소와 일산화탄소를 생성하는 연소된 개질기 내부에 있습니다. 이러한 튜브가 크리프, 침탄 또는 균열이 발생하면 DRI 모듈은 환원 가스를 잃고 생산이 중단됩니다. 실용적인 요점: 먼저 작동 조건에 따라 DRI 개질기 튜브를 지정한 다음, 킬로그램당 가격만으로 결정하지 않고 합금, 주조 품질, 검사 계획 및 예비 부품 전략에 따라 지정합니다. ...

5년차가 아닌 18개월차에 고장난 복사 코일은 에틸렌 생산을 중단시키는 것 이상의 역할을 합니다. 이는 계획되지 않은 가동 중단, 크레인 리프트 및 동일한 용광로의 모든 용접 재평가를 강제합니다. 이것이 엔지니어들이 크래킹 튜브를 파이프가 아닌 통제된 중요 품목으로 취급하는 이유입니다. 크래킹 튜브는 증기 분해 및 개질로에서 1,000~1,100°C 서비스용으로 제작된 원심 주조된 고합금 부품입니다. 이들의 임무는 크리프, 침탄 및 열 순환에 저항하면서 열을 탄화수소 공급물로 전달하는 것입니다. 야금, 주조 품...

연소된 히터의 대류 부분은 열 효율이 획득되거나 손실되는 곳입니다. 연도가스는 400~650°C의 온도에서 복사 구역을 떠나 연료 열 방출의 35%를 운반합니다. 적절하게 설계된 대류 섹션은 대부분의 열을 회수하여 공정으로 반환합니다. 제대로 설계되지 않았거나 오염된 제품은 장치의 전체 수명 동안 조용히 연료비를 부풀립니다. 결론: 대류 섹션은 히터가 65% 또는 90% 효율로 작동하는지 여부를 결정하며 복사 상자와 동일한 설계 주의를 기울일 가치가 있습니다. 이 기사에서는 대류 섹션이 무엇인지, ...